Quote:
Originally Posted by Someone
Det stemmer, men husker jeg rett så økte Norwegian sikringsandelen gjennom høsten målt mot tidligere, og det er dette de nå taper på
Uansett, de reelle tapene er ofte vanskelig å vite hva ender på, da det er mye papirtap inne i bildet, hvor deler nok blir reversert
|
Det er jo ingen reelle tap, tvert imot tjener de jo på at den "ikke-hedgede" andelen av drivstoffet blir billigere. Hedgingen er såvidt jeg har forstått en en slags toveis opsjon hvor de både har en rett men også en forpliktelse til å kjøpe drivstoff til en gitt pris. Når prisen nå, og fram i tid, går ned går verdien av denne "opsjonen" også ned. Dette spiller da direkte inn på egenkapitalen hvor de som kjent er nær et brudd på lånebetingelsene.