Quote:
Originally Posted by kekker
Dæng, det er ikke barebare å drive flyselskap, heldigvis.
Altså, jeg går ut fra at for de litt større selskapene, så er dette greit nok, selv om de sikkert også får påpakk med ujevne mellomrom.
Men vi andre får heller holde oss til å være skrivebordspiloter!
Finnes det lignende rapporter for noen av de andre store norske, hadde vært kjekt å kunne sammenligne!
|
Sånn i forhold til det jeg hører fra folk i Luftfartstilsynet så er dette en unormalt stor mengde. Alle selskaper - store som små - vil alltids ha noen papirkruseduller feil fordi det ikke er så enkelt med det byråkratiet som noen ganger også omfatter luftfarten. Men den mengden de har ifht antall ansatte, fly og størrelse, og de typen brudd, som FlyViking har - er i særklasse. Enda mer så når man tar høyde for at Ola Giæver trossalt har flydd med Dash 8 og twin otter (?) i mange herrens år i nord-norge, og burde vite hvor viktig ting som rapportering, sikkerhetsmarginer, øving på steep approaches er. I stedet for å virke gammel og klok, så virker han å ikke bare heve seg over reglementet til Luftfartstilsynet (satt for å verne om passasjerer og forsåvidt også de som bor på bakken som ikke vil ha fly i huet), men også sin egen kunnskap - sogar vær og særforhold i Nord-Norge. Hever seg over sunn fornuft. Han er liksom utenfor og ovenfor alt, hverken regler skrevet i blekk eller skrevet i fornuften gjelder for han. Selv ikke sikkerhetsmarginer. I hans øyne vet han nok bedre enn skjebnenes gud eller entropien som styrer alt her i verden...
Så kan man jo tenke om den typen menneske er den som burde sitte og være kusk i et propellfly i orkan midtvinters i en fjord i Norge.