Problemet med spørsmålet om nye flytyper (tunge investeringer)er at kortbanenettet i stor grad er politiker styrt igjennom anbudsprosesser, beslutninger om nedleggelse av flyplasser, forlengelse av rullebaner, utbygging av alternativ infrastruktur etc. Investeringsmiljøet tilsier m.a.o at investeringer basert på en 20-30 år tidshorisont er usikkert.
Jeg antar derfor at WF, sammen med Bombardier,ser på mulighetene for å modifiserer nåværende materiell via et trinnvis oppgraderings program og at
ATR nok er noe mer usikkert.