Quote:
Originally Posted by vbirk
For den uinnvidde amatør, hvilke lover eller krav fra myndigheter er det som slår inn og som gjør at slike valg fra kaptein og styrmann er en kriminell handling?
|
Dette står beskrevet i EASA
OPS et sted, og er tatt inn selskapets manualer. EASA
OPS mener jeg igjen er hjemlet i Lov om Luftfart og er således gyldig i norsk rett. (Forklart på en lite juridisk måte.)
EASA-junglelen er vanskelig å finne frem i, men se i
BSL-D 2-1, underpunkt 4.3.1 punkt j for å se den gamle norske ordlyden av dette.