Det er v/lower deck at ulempen v/73X vs A32X slär ut kraftigst. Lasting og lossing av bagasje/frakt medförer MSD (musculo-skeletal disorders) og stress blant airport dockers, ligger rekurrent som critical path item v/airport turn-arounds, og förer igjen og igjen til late push-back og missed take-off timeslot = lavere dispatch reliabilty. Dette medförer ofte at man lar ligge igjen noe av lasten, tilovers til neste frekvens ? Ombord A32x operer man
CLS (cargo loading system), payfreight
AKH LD3-45 containerene ligger klare för flyet lander, og blir satt ombord i god tid för
CIL (checked-in luggage) containerene sendes over fra check-in terminalen.