Jeg sliter litt med å forstå at begrensingene som avtalen mellom Norge (det er vel hele Skandinavia ?) og Russland skal ha noen innvirkning på nye ruter fra f.eks.
LGW til Asia for Norwegian ? Og det er vel litt DY / D8 problematikk inne I bildet også, for DY rutene til
DXB har vel hele tiden fått lov til å overfly Russland ?
Om vi leter etter sannheten er det vel ikke helt utenkelig at Norwegian sliter med konkuranse fra de såkalte "Sandkasse" selskapene og det har vel så mye med mangel på Asia satsning som avtalene med Russland.
Det er vel også greit for Norwegian å få fokus litt vekk I fra egne problemer og hva er mer forfriskende enn å gi
SAS en ørefik.