Vi ved jo, hvordan sammensætningen af passagerer ser ud på
SAS' Beijing-rute (eller var det Tokyo?) ser ud.
Det er gangske interessant, hvis
SAS offentliggør, hvordan sammensætningen er på den nye Hong Kong-rute og på længere sigt også ruten til
LAX.
SAS har jo allerede været ude at sige, at nordmændenes andel på
HKG er større end forventet.
Helst skal
HKG-ruten have en nogle finner med ombord og derudover selvfølgelig en masse svenskere, som ellers ville være fløjet over Helsingfors. Uofficielt er det vel en del af forklaringen på rutens udgang fra
ARN: At begrænse blødningen på asien via Helsingfors.
Nå men, det jeg ville frem til, er, at
SAS jo helst skal trække en masse nordmænd (som de gør) og danskere med ombord på flyet til
HKG via Stockholm. På den måde kan de jo bevise, at det var en god beslutning at starte op fra
ARN. Desuden bør man vel kunne argumentere for, at
SAS bør overveje at gå ind på
HKG OGSÅ fra
CPH, hvis ikke danskerne vil med via
ARN. Derudover vil
SAS med rute fra begge byer også dække hele Skandinavien, da en lang række norske byer har bedre forbindelse til
CPH +
CPH's europæiske netværk med mange transfer-rejsende fra Nordtyskland, Polen og England.
Men det bliver jo nok Cathay, der åbner på
CPH.
SAS har jo ikke ledig kapacitet.