Quote:
Originally Posted by Someone
Her kan vel en trolig økning i gjennomsnittlig flystørrelse muligens gjøre at kapasiteten på OSL/ ARN egentlig ikke fallt like mye, og den steg mer på CPH? |
Det stemmer nok i større grad med
CPH fordi Ryanair representerer en helt annen snitt prosent enn gjennomsnittet for flyplassen i sin helhet.
OSL og
ARN har i veldig liten grad vekst stimulert av nye ruter, frekvenser og selskap.
Men igjen er det interessante hvem/hva som har blitt redusert på
CPH.
Økningen i Europeiske bevegelser står veldig langt fra Ryanair nye sine operasjoner og øvrige økninger som var meldt inn for 2015.