I utgangspunktet kan vi anta at samtlige 222 fly blir finansiert gjennom
AAA i Irland, vaere det
MAX'er eller NEO'er ... anvending av EXIM finansiering for kjöp av
MAX'ene inn i
AAA pä vegne av
NAS er derved tenkelig (kanskje fordelaktig ?) men det finnes deretter ingen hindring for ä kunne lease slike EXIM-finansierte
MAX til européiske, afrikanske, kinesiske, asiatiske, indonesiske (osv ...) flyselskaper, dvs kunder utenfor USA. Hvorfor isäfall Kjos mener at dette vil ikke kunne la seg gjöre faller meg noe uklart ? Eller mener Kjos at leasing-markedene ligger bedre an utenfor USA for NEO. Har dette noe ä gjöre med Kjos' vurdering av konkurranse-dyktigheten av
MAX vs NEO som feeder-fly generelt ?